Кубок Америки
Регата на кубок Америки
Кто в середине XIX века мог представить, что эти выскочки американцы способны опередить лучших в мире спортсменов вообще и -яхтсменов в частности – англичан? Да никто. Однако летом 1851 года никому доселе не известная шхуна из Нью-Йорка умудрилась на глазах у тысяч зрителей обогнать лучшие яхты Британии. Причем на их воде.
И уж тем более никто тогда и не предполагал, что эта гонка превратится в главную регату мира – Кубок Америки. За полтора с лишним века немало сил было потрачено, немало состояний зарыто в землю – точнее, утоплено в океане. И все ради обладания главным трофеем яхтенного спорта.
Цена серебряного кубка велика, и мечтают о нем многие. Парусная лихорадка поражает королей и президентов, миллионеров и простых любителей парусов. Случалось, что дипломатические отношения между соревнующимися за кубок странами обострялись.
Началось все с того, что в середине XIX века несколько -яхтсменов из Нью-Йорка решили построить шхуну. Название выбирали не долго – естественно, «Америка». Проект возглавил основатель Нью-Йоркского яхт-клуба Джон К. Стивенс.
Инженеру Джорджу Стиру заказчики сформулировали задачу по-американски четко – яхта должна быть самой быстрой в мире. Не менее конкретной была и цель – уязвить бывшую метрополию там, где она самоуверенно считала себя владычицей – на море.
Весть о постройке сверхбыстрой шхуны за океаном англичане встретили со свойственным им хладнокровием. Граф Уилтон, командор Королевской эскадры, пригласил Стивенса в Каус на острове Уайт. Он не сомневался в победе. Американцы охотно приняли вызов.
«Америка» уже подходила к берегам Британии, когда на горизонте показалась одна из лучших британских яхт «Лэверок». Следуя традиции, она вышла в море – встретить гостей и сопроводить их в порт. Но американцы подняли все паруса и пронеслись мимо, словно не поняв намерений хозяев.
Это было первое поражение и первый тревожный сигнал: «Америка» обошла «Лэверок».
После того как американцы бросили якорь и убрали паруса, на борт «Америки» поднялись англичане во главе с графом Уилтоном. Они осмотрели шхуну, особенно внимательно – обводы носа и кормы, и… отказались гоняться с американцами. Royal Victoria Yacht Club не допустил заокеанских гостей на ежегодную регату, мотивируя это тем, что шхуна принадлежит не одному лицу, как это всегда было принято, а какому-то непонятному синдикату.
Тогда раздосадованный Стивенс предложил пари, простое, как ковбойская дуэль на Диком Западе. 50 000 тогдашних долларов (сегодня это примерно полмиллиона) на то, что «Америка» обойдет любой британский парусник! Но в стране, давшей миру слово «спорт», вызов никто не принял. Даже лондонская «Таймс», не стерпев, язвительно назвала соотечественников «голубями, которых парализовал страх при виде ястреба».
Это было уже слишком, и Королевская эскадра пригласила экипаж «Америки» поучаствовать в гонке вокруг острова Уайт. Не ради – как они там называются? – долларов, а из любви к честной игре, присущей всякому истинному джентльмену. Победителю доставался кубок серебряный кувшин высотой 27 дюймов. Он был без дна. Рассказывают, что Ее Величество не одобряла привычку своих подданных пить из вы-игранных кубков – пусть даже в честь королевы. А маркиз Де Англси, заказавший приз ювелирной фирме R&S Garrard, уверял Ее Величество, что гонку непременно выиграют англичане...
22 августа в 10 утра раздался выстрел стартовой пушки.Пока американцы выбирали якорь, 14 английских парусников ушли вперед. Но скоро тысячи зевак, наблюдавших с берега за гонкой, увидели: янки обходят хозяев одного за другим...
Результат был очевиден. В 3.30 пополудни, когда позади осталась половина дистанции, «Америка» опережала ближайшего соперника на 2,5 морских мили.
Говорят, королева, которая дожидалась результатов гонки на борту яхты «Виктория и Альберт», спросила лейтенанта, смотревшего в подзорную трубу, какой парусник идет вторым. Тот ответил: «Мадам, а второго нет».
Через несколько дней «Америка» взяла курс на Нью-Йорк, увозя за океан почетный трофей.
Участники синдиката шхуну-победительницу по возвращении в Нью-Йорк продали. А кубок хотели расплавить и отлить памятные медали. К счастью один из совладельцев «Америки» Джордж Шуйлер подарил кубок Нью-Йоркскому яхт-клубу. И парусный спорт получил переходящий приз, который вот уже более полутора столетий достается самой быстрой яхте мира.
О победе «Америки» англичане и американцы спорят до сих пор. Гонка вокруг Уайта проводилась без гандикапа, хотя яхты различались по типам и водоизмещению – от 47 до 392 тонн. Кроме того, англичане утверждали, что «Америка» срезала дистанцию.
Словом, правила лучше оговаривать заранее. Умерший в 1857 году Джон Кокс Стивенс оставил «завещание» – -239 слов. Своего рода регламент гонок на Кубок Америки. Однако любой документ имеет множество толкований, и над его строчками трудились сотни специалистов, выискивая лазейки.
Скандалы сопровождали розыгрыш кубка с самого начала. Американцы всеми правдами и неправдами не давали кубку покинуть Нью-Йорк. И это им удавалось на протяжении 132 лет!
Дважды бросавший им вызов англичанин Данравен был близок к успеху, но убедился, что его элементарно обманывают с обмерами яхт. Да и кишевшие в районе старта катера почему-то оказывались именно на пути Данравена…
Ирландец сэр Томас Липтон построил пять яхт – одна краше другой. Но победу, словно мираж, умело рассеивали ньюйоркцы с помощью различных хитростей.
В 1970 году австралийская «Гретель II» опередила американский «Интрепид», но после долгих разбирательств победу отдали все-таки американцам. Австралийцы махнули рукой. «Подавать протест в Америке – все равно, что жаловаться теще на жену», – обреченно заявили они.
Конечно, было бы несправедливо утверждать, что кубок удерживали только хитростью – не раз гонки убедительно выигрывали американцы Деннис Коннер и Тед Тернер, в будущем известный медиамагнат.
И все же Америке пришлось расстаться со своим кубком. В 1983 году капитан «Австралии II» Алан Бонд приехал с позолоченным гаечным ключом и поклялся отвернуть болт, которым Кубок был прикручен к подставке в Нью-Йоркском яхт-клубе.
К килю «Австралии II» были приделаны небольшие крылья. Американцы протестовали, но яхтсмены с Зеленого континента все же вырвали победу. В Австралии заветный кубок встречали едва ли не с большим почетом, чем королеву Британии.
А в 1988 году очередной вызов американцам бросили новозеландцы. Они построили сверхдлинную (в сильный ветер это дает преимущество) яхту. В ответ Дэннис Коннер построил... катамаран. Ведь количество корпусов в правилах не оговаривалось. Коннер выиграл, но катамараны после этого запретили.
Кубок Америки – это еще и состязание конструкторов. При строительстве яхт класса «Кубок Америки» допускаются различные варианты конструкций. В 1990-х годах выступать в гонке собиралась российская команда «Красная звезда». Корпус яхты сделали из алюминия. В правилах не сказано, что он обязательно должен быть из углепластика... В последний момент что-то расстроилось, и алюминиевого русского судна Америка так и не увидела.
В XIX–XX веках Кубок Америки ра-зыгрывался 30 раз. Самые известные -яхтсмены мира боролись за кубок – Марсель Бик, Ага Хан, Алан Бонд, сэр Томас Липтон, Рауль Гардини, Пол Кайяр, Деннис Коннер, сэр Питер Блейк...
XXI век начался с 31-го розыгрыша, который перевернул историю кубка. Он возвратился в Европу. 2 марта 2003 года яхта Alinghi со швейцарским номером на парусе пересекла финишный створ на сорок пять секунд раньше преследователей. Перед последним этапом гонки мало кто сомневался в победе швейцарской команды – слишком велико было ее преимущество перед защищавшими свое право на кубок новозеландцами. Счет встреч был 5:0 в пользу -Alinghi – мастерство экипажа и ходовые качества яхты были значительно выше, чем у соперников. Из пяти гонок лишь в одной новозеландцы оказали реальное сопротивление, а в двух они даже не смогли дойти до финиша.
Так спустя 152 года морской кубок вернула в Старый Свет маленькая горная страна Центральной Европы. Хотя справедливости ради стоит упомянуть об одной интересной подробности, которая в корне меняет представление о победителях. Дело в том, что последние годы истории Кубка Америки были триумфом новозеландского яхтсмена Питера Блейка. Неоднократный победитель «кругосветок» выиграл кубок в 1995-м и 2000 годах. Возможно, выиграл бы и третий – тот самый, 2003-го года, – но не поладил с владельцами команды, а вскоре погиб от рук пиратов в устье Амазонки. Без него победители перессорились, и весь состав новозеландской команды перекупил швейцарец Эрнесто Бертарелли. Так что фактически последний Кубок Америки достался все той же новозеландской команде, хоть и под швейцарским парусом.
Кубок разыгрывается в серии матчевых гонок между представителем страны, победившей в предыдущем цикле, и претендентом. У победителя кубок хранится до следующего розыгрыша. Все просто, однако подчинено четким правилам. В них оговорены детали – кто может быть претендентом, каковы требования к яхтам и к командам.
Договор, который подписал в 1887 году Джордж Л. Шуйлер, передавая кубок Нью-Йоркскому яхт-клубу, – нечто среднее между дарственной и дуэльным кодексом. В нем заявлен главный принцип Кубка Америки – принцип вызова. Бросает его претендент. Место поединка выбирает обладатель кубка. Он не вправе отказаться от гонки, если вызов сделан не менее чем за 10 месяцев до матча. Претендентом может стать только клуб, регулярно проводящий парусные гонки. Яхта должна быть построена в стране, где зарегистрирован клуб. Претендент сообщает характеристики своей яхты, обладатель кубка делать это не обязан. И так далее.
Ну и, само собой разумеется, все парусные суда запрещено оснащать моторами – нестись к победе можно только за счет энергии ветра под управлением слаженного экипажа.
Автор: Александр Железняк
|
